Kyslíkové čidlo diagnostiku, z těchto hledisek:
Za prvé motor v provozu nečinnosti nečinnosti air motoru ECU HT svorkového napětí je o 12V. Pokud neexistuje žádný napětí vytápění, Kyslíková sonda musí pracovat špatně.
Druhý, je-li terminál napětí je normální, pak další by měla zkontrolovat senzor kyslíku topný odpor ECU HT je dobré nebo špatné. Odpojte konektor senzoru kyslíku, s měřiče odporu k detekci senzor kyslíku mezi terminály 1 a 2 odpor, hodnota odporu by měla splňovat standardní hodnotu. Obecné běžné hodnoty několika ohmů, například hodnota odporu infinity nebo nula, pak odporu otevřené nebo zkratu, je třeba nahradit senzor kyslíku.
Zatřetí, motor v vysokorychlostní provoz motoru ECU svorkového napětí OX by mělo být v 0-1V skok stát, jako dlouho na 0V nebo 1V, může být porucha senzoru kyslíku, může být jiné části porucha motoru. V této době musíme senzor kyslíku pro testování výkonu základní rozlišovat mezi těmito možnostmi. Testování pomocí osciloskopu, existují dva způsoby, jak zvýšit metodu vzduchu a zvýšit metodu paliva.