Kyslíkový senzor, jak napovídá název, nástroj pro detekci koncentrace kyslíku a zpětnou vazbu informací příslušnému personálu nebo vybavení. Někteří lidé nemusí být s touto koncepcí příliš obeznámeni, v našem každodenním životě jsou obvykle skryté, například nejblíže k našemu interiéru vozu, ve skutečnosti je aplikace senzorů kyslíku velmi široká, například v některých papírenských odvětvích , Chemické rostliny, medicína a tak dále. Dále se musím seznámit s představením některých z kyslíkových senzorů a jejich aplikací.
Kyslíkový senzor je standardem pro automobil, je použití keramických čidel měřených v kyslíkovém potenciálu potrubí pro výfukové plyny, vypočtené chemickou bilancí příslušné koncentrace kyslíku, pro sledování a řízení poměru spalovacího vzduchu-palivo, aby se zajistilo, že výrobek kvalita a výfuk Emisní normy pro měřící prvky. Kyslíkový senzor je široce používán ve všech typech spalování uhlí, spalování ropy, spalování plynu a další regulace atmosféry pece, je to nejlepší způsob měření atmosféry spalování s jednoduchou strukturou, rychlou odezvou, snadnou údržbou, snadnou obsluhou, přesností měření Použití snímače pro měření a řízení spalování může nejen stabilizovat a zlepšit kvalitu výrobku, ale také zkrátit výrobní cyklus a ušetřit tak energii.
Pracovní princip kyslíkového senzoru na vozidle je podobný jako u suchého akumulátoru a prvek zirkonie v senzoru funguje jako elektrolyt. Základním pracovním principem je: za určitých podmínek použití zirkonu uvnitř a mimo koncentraci kyslíku, což vede k potenciálnímu rozdílu a čím větší je rozdíl v koncentraci, tím větší je potenciální rozdíl. Atmosférický obsah kyslíku 21%, koncentrovaná směs spalovacího plynu ve skutečnosti není kyslík, zředěný směsný plyn vznikající po spalování odpadních plynů nebo emisí v důsledku nedostatku kyslíku obsahuje více kyslíku, ale stále více než atmosféra kyslíku mnohem méně. Při katalýze vysokých teplot a platiny jsou negativně nabité kyslíkové ionty adsorbovány na vnitřním a vnějším povrchu zirkonového pláště. Jako kyslík v atmosféře než výfukový plyn v kyslíku, skříň na stejné straně vzduchu než na straně výfuku adsorpce více negativních iontů, koncentrace iontů na obou stranách generace elektromotorické síly.
Když je koncentrace kyslíku na straně výfukových plynů vozidla nízká, generuje se mezi elektrodami kyslíkového senzoru vysoké napětí (0,6 až 1 V) a napěťový signál je poslán do automobilové ECU pro zesílení. ECU považuje vysokonapěťový signál za bohatou směs, a signál nízkého napětí jako chudou směs. Podle napěťového signálu kyslíkového senzoru je počítač co nejblíže teoretickému nejlepšímu poměru vzduch-palivo 14,7: 1, aby se směs zředila nebo zesílala. Snímač kyslíku je klíčovým čidlem pro elektronické řízení dávkování paliva. Oxygenový snímač je možné pouze při vysokých teplotách (až na 300 ° C výše), aby se jeho výstupní napětí plně odrazilo. Reaguje na směs při 800 ° C nejrychleji a při nízkých teplotách se výrazně změní.
Kyslíkové senzory jsou široce používány v ropě, chemii, uhlí, metalurgii, papíru, požáru, komunální, farmaceutické, automobilové, monitorování emisí plynů a další průmyslová odvětví.
Po výše uvedeném popisu, zda máte komplexnější pochopení kyslíkového senzoru? Podle mých osobních zkušeností s vědomím vám může poskytnout tolik informací, a možná ne dokonalé, ale doufám, že tyto informace mohou pomoci všem. Neexistuje žádné slovo: "žít se učit starý", znalosti nekonečné, ale myslím, že v naší straně, a my jsme úzce příbuzní znalosti věcí by měli mít obecné pochopení o nich.