Vzhledem k tomu, že se letecká doprava stala běžnějším, cestovní příležitosti se zvýšily u osob s vážnými zdravotními podmínkami. Patří sem i cestující s onemocněním plic, kteří potřebují doplňkový kyslík během letu. Politiky obchodních leteckých dopravců týkající se kyslíku během letu se značně liší, což může potenciálně vést ke značnému zmatku cestujících.
Přehled tohoto tématu poskytuje přehled možných dopadů letecké dopravy; opatření k určení, kdo může vyžadovat kyslík v letu; a kroky, které pomáhají pacientům plánovat dopředu, takže cestování s kyslíkem může být dosaženo bezpečně, pohodlně a poměrně snadno.
ÚČINKY LETNÍCH CESTOVÁNÍ
Cestování letadlem vystavuje lidi sníženému tlaku vzduchu a nižším hodnotám, než je obvyklé množství kyslíku. U většiny lidí nejsou tyto změny viditelné. U pacientů s určitými základními plicními stavy však mohou malé změny v atmosféře mít významné a potenciálně závažné účinky.
Tlak v kabině - Tlak vzduchu klesá s nárůstem nadmořské výšky. Tak, jak letoun stoupá, je tlak vzduchu uvnitř roviny snížen. U komerčních letounů působí tlakování kabiny na pokles tlaku. To umožňuje letounu plavit v nadmořské výšce až 40 000 stop, aniž by vystavoval cestující nebezpečně nízkým hladinám tlaku vzduchu.
Hladiny natlakování kabiny se liší podle typu letounu. Federální letecká správa Spojených států (FAA) požaduje, aby tlak v kabině na komerčních letounech byl udržován na úrovních ekvivalentních atmosférickému tlaku pod 8 000 stop. FAA umožňuje krátké poklesy tlaku vzduchu pouze z bezpečnostních důvodů, aby se zabránilo špatným povětrnostním podmínkám. Minimální tlak vzduchu, na který mohou být cestující vystaveni na krátkou dobu, se rovná tlaku vzduchu, který se setkal s hladinou moře 10 000 stop.
Rizika vystavení nízkému tlaku vzduchu - Účinky zvýšené nadmořské výšky a související snížení tlaku vzduchu mohou mít za následek expanzi vzduchu nebo plynu uvízlého v těle. Chytil vzduch nebo plyn může být umístěn na mnoha různých místech, včetně:
● Nosní dutiny
● Trubky uvnitř ucha
● Abnormální kapsy v plicích (bullae)
● prostor mezi vnější vrstvou plic a vnitřní vrstvou hrudní stěny; vzduch zachycený v této oblasti je označován jako pneumotorax
● Vnitřní orgány v břišní dutině
Při poklesu atmosférického tlaku se zachycený vzduch rozšiřuje. To vysvětluje "ucpání", které je většina cestujících známo. Když je vzduch uvíznutý v hrudníku, expanze plynu může být život ohrožující.
Nízký tlak vzduchu při pohybu vzduchu také snižuje množství kyslíku ve vzduchu. Tento účinek je skromný a obecně není patrný pro zdravé cestovatele. U pacientů s významným plicním onemocněním může malé snížení dostupného kyslíku způsobit významné příznaky, zejména u cvičení. Ačkoli cestující na letišti obvykle zůstávají v klidu a jsou relativně neaktivní během letu, dokonce i mírná námaha (např. Chůze do toalety) za těchto podmínek může způsobit nízkou hladinu kyslíku až u 80% lidí s plicní chorobou.
Navzdory teoretickým rizikům spojeným s leteckou dopravou, studie naznačují, že lékařské mimořádné události a úmrtí jsou neobvyklé u lidí s dlouhodobým (chronickým) onemocněním plic nebo plicní hypertenzí, kteří létají. Většina studií naznačuje, že v jedné z každých 19 000 až 40 000 cestních epizod se vyskytují mimořádné zdravotní situace a že úmrtí se vyskytují přibližně v jednom z každých 3 200 000 cestovních epizod.
BUDETE POŽADOVAT DOPLŇKOVÝ OXYGEN IN-FLIGHT?
Pacienti s onemocněním, které mohou způsobit nízkou hladinu kyslíku, zejména chronickou obstrukční plicní chorobou (COPD), mohou potřebovat doplnění kyslíku během letu. To platí i v případě, že osoba doma nepoužívá kyslík.