Jaká je role senzoru kyslíku
Kyslíkový senzor pro detekci koncentrace kyslíku ve výfuku a poslal zpětný signál do ECU a pak do řídicí jednotky vstřikovacího paliva ECU se zvětšil nebo snížil tak, aby poměr vzduchu a paliva při řízení směšovaného plynu v blízkosti teoretického hodnota.
Kyslíkovým senzorem je použití keramických senzorů pro měření kyslíku ve výfukovém potrubí, princip chemické rovnováhy pro výpočet odpovídající koncentrace kyslíku, monitorování a řízení poměru spalovacího vzduchu a paliva, aby byla zajištěna kvalita produktu a emise výfukových plynů z měřicích komponent.
Jaký je stavový parametr provozního senzoru kyslíku?
Parametr provozního stavu snímače kyslíku představuje zředěný stav výfukového plynu měřený snímačem kyslíku na výfukovém potrubí motoru. Některé dvojité vyčerpané vozy ukazují tento parametr jako dva parametry pro ovládání levého kyslíkového senzoru a pravý kyslíkový senzor. Obsah kyslíku ve výfukových plynech závisí na poměru vzduch-palivo směsi ve sacím vzduchu.
Kyslíkový senzor je hlavní snímač pro měření stavu zředění směsi motorů. Kyslíkový senzor musí být zahřát na teplotu vyšší než 300 ° C, aby byl k počítači dodán správný signál. Počítač motoru musí být v řídicím režimu uzavřené smyčky reagovat na signál kyslíkového senzoru.
Parametry provozního stavu snímače kyslíku typu různých modelů, některé modely ve formě zobrazených parametrů stavu, změna je tlustá nebo tenká; některé modely budou ve formě numerických parametrů zobrazených v digitální jednotce pro mV. Koncentrace nebo zředění udává celkový stav výfukového plynu a mV představuje výstupní napětí snímače kyslíku. Tento parametr v motoru po horkém vozidle na provozní rychlosti (1500 ~ 2000 r / min), který vykazuje vzácné střídavě změněné nebo výstupní napětí mezi 100 ~ 900 mV, mění se tam a zpět, počet změn do 10s by měl být větší než 8krát (0,8 Hz). Pokud se parametr změní pomalu nebo se nezmění, nebo numerické abnormality, je systém řízení zpětné vazby snímače kyslíku nebo mikropočítače vadný.
Provozní napětí snímače kyslíku je příliš nízké Co to znamená
Provozní napětí snímače kyslíku je příliš nízká, je ukázáno pod 0.3V, hlavní důvody jsou následující:
(1) únik injektoru;
(2) tlak paliva je příliš vysoký;
(3) solenoidový ventil nádrže s aktivním uhlím, který je normálně otevřený;
(4) měřič kvality vzduchu je vadný;
(5) porucha topení snímače nebo snímač kyslíku špinavý.
Provozní napětí snímače kyslíku je příliš vysoká Co to znamená
Provozní napětí kyslíkového snímače je příliš vysoká a zobrazuje se na hodnotě 0.6V nebo více, což je hlavní důvod
(1) zablokování injektoru;
(2) selhání snímače kvality vzduchu;
(3) tlak paliva je příliš nízký;
(4) vzduch mezi kvalitou ovzduší a škrtící klapkou mezi nezměřeným vzduchem;
(5) nezměřený vzduch na těsnění sběrného výfukového potrubí;
(6) Závada ohřevu kyslíku nebo snímač kyslíku špinavý.
Provozní napětí snímače kyslíku není normální, může způsobit hlavní poruchu následující:
(1) zrychlení motoru není dobré;
(2) vlasy motoru červené;
(3) motor černý kouř;
(4) motor někdy plamenný.